FESTO氣缸DSBC-100-200-PPVA-N3

活塞桿氣缸
Festo 活塞桿氣缸是執(zhí)行直線運動的氣動驅動器。施加到活塞上的能量通過活塞桿傳遞到要移動的部件上?；钊麠U氣缸有圓形氣缸、型材氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸、扁平型氣缸、微型氣缸、插裝式氣缸或不銹鋼氣缸等可選。

型材氣缸和拉桿式氣缸
型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術數據，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標準。然而，這些無桿氣缸的不同之處主要體現在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨的安裝組件連接到拉桿上。
Festo 的型材氣缸和拉桿式氣缸是符合 ISO 15552 的標準氣缸。一方面，這些雙作用活塞桿氣缸有多種安裝選擇，幾乎適用于任何安裝情況，另一方面，它們帶有自調節(jié)氣動終端位置緩沖。這節(jié)省了調試時間，并且緩沖能夠適應負載和速度變化。

Festo 產品選擇范圍廣
型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術數據，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標準。然而，這些無桿氣缸的不同之處主要體現在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨的安裝組件連接到拉桿上。

小變化，大影響
細節(jié)決定成敗——以金屬板材堆垛系統(tǒng)中的氣缸切換為例。如果要把這些坯料制成精美的汽車蒙皮板，比如車頂、車門、引擎蓋和行李箱蓋，您需要的不僅僅是一塊切割完的坯料。

放置和堆垛坯料的工序也必須準確無誤。如果 500 個氣缸中的某一個將磁力皮帶運輸來的板材在錯誤的時間或方向上推入堆垛中，就會影響產品的質量。之前的系統(tǒng)使用手動調節(jié)式緩沖器 PPV 的氣缸 DNCB 來推送磁力運輸來的鈑金件。自從切換到帶自調節(jié)式緩沖器 PPS 的新型氣缸 DSBC 后，工藝可靠性得到了顯著提高。

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